Как натянуть гусеницу на экскаваторе и что делать, если она слетела

Как натянуть гусеницу на экскаваторе — вопрос, который возникает после замены цепи, после сброса гусеницы и просто при плановом осмотре. Операция несложная, но ошибка в любую сторону стоит дорого: слабая гусеница слетает и бьёт по деталям, перетянутая — изнашивает всю ходовую в ускоренном режиме. Ниже — как проверить провисание, как правильно натянуть гусеницу и ослабить её, что делать, если гусеница слетела, и как её одеть обратно.

Зачем нужно правильное натяжение

Натяжение гусеницы экскаватора — это баланс между двумя видами повреждений.

Слабая гусеница:

• цепь болтается, бьёт по поддерживающим каткам и раме;
• втулки плохо садятся во впадины звёздочки, зубья и втулки получают ударную нагрузку;
• на разворотах и косогорах цепь сходит с ленивца или катков — гусеница слетает.

Перетянутая гусеница:

• в шарнирах палец–втулка растёт контактное давление, внутренний износ и удлинение шага идут быстрее;
• перегружены подшипники и уплотнения катков и ленивца, зубья звёздочки;
• растут сопротивление движению, расход топлива и нагрузка на гидромотор и бортовой редуктор.

Перетяг опаснее, чем кажется: он не даёт видимых симптомов, пока износ не станет заметен на всех парах сразу. Регулярная проверка раз в смену или хотя бы при смене условий работы — самый дешёвый способ продлить ресурс ходовой.

Как проверить провисание гусеницы

Натяжение оценивают по провисанию цепи. Общий принцип одинаков для большинства экскаваторов:

1. Поставить машину на ровную твёрдую площадку. Проехать немного вперёд и остановиться накатом, чтобы провисание собралось в верхней ветви (или в нижней — зависит от методики производителя).
2. Опереться ковшом или стрелой в грунт и приподнять проверяемую сторону так, чтобы гусеница висела.
3. Прокрутить гусеницу несколько раз вперёд-назад, чтобы очистить её от грунта и выбрать зазоры.
4. Замерить расстояние между рамой гусеничной тележки (или нижней точкой катка) и внутренней стороной башмака в середине провисшего участка.
5. Сравнить с допустимым диапазоном из руководства по эксплуатации для вашей модели.

Конкретное значение зависит от модели, шага цепи и типа тележки — брать его нужно из руководства. Важен и тип грунта:

• на липком грунте, глине, снегу, камне — натяжение делают слабее: грунт набивается между звеньями и звёздочкой и сам «натягивает» гусеницу;
• на плотном ровном грунте, щебёночном основании — натяжение туже, в пределах нормы.

Перед замером гусеницу очищают: налипший грунт искажает результат.

Как правильно натянуть гусеницу

На большинстве экскаваторов натяжение регулируется гидравлическим (смазочным) натяжителем. В цилиндр через пресс-маслёнку нагнетают консистентную смазку, шток выдвигается и отодвигает ленивец вперёд.

Порядок:

1. Найти пресс-маслёнку натяжителя — обычно она за лючком на боковине рамы тележки, рядом с ленивцем.
2. Очистить маслёнку от грязи.
3. Шприцем нагнетать смазку, контролируя провисание.
4. Прокрутить гусеницу вперёд-назад, повторить замер.
5. Остановиться, когда провисание вошло в допустимый диапазон.

Не стоит натягивать «с запасом»: гусеница, которая казалась слегка слабой на площадке, на рабочем грунте с налипшей массой окажется перетянутой.

Типичные ошибки при натяжении

• замер на грязной гусенице — налипший грунт занижает провисание, в итоге гусеницу недотягивают или, после очистки, она оказывается слабой;
• замер без прокрутки — зазоры в шарнирах не выбраны, результат случайный;
• натяжение «по ощущениям» без замера и без сверки с руководством;
• одинаковое натяжение для любого грунта — летом на плотном основании и зимой на липком снегу значение должно отличаться;
• разное натяжение левой и правой гусениц — машину начинает уводить, одна сторона изнашивается быстрее;
• нагнетание смазки при неисправном клапане — смазка уходит, а оператор продолжает качать, не видя результата.

Как ослабить натяжение

Натяжение сбрасывают через клапан натяжителя (сливной клапан рядом с пресс-маслёнкой).

1. Отвернуть клапан медленно, не более чем на один-полтора оборота.
2. Дождаться выхода смазки. Если она не выходит — прокрутить гусеницу немного, чтобы снять нагрузку.
3. Когда провисание в норме — завернуть клапан.

Опасность: смазка в цилиндре находится под очень высоким давлением. Полностью выкручивать клапан нельзя, и нельзя стоять напротив него — смазка или сам клапан могут вылететь с большой силой. Если натяжение не сбрасывается или клапан закис, лучше передать работу сервису. Устройство узла и типовые неисправности разобраны в статье о натяжителе гусеницы.

Мини-экскаватор: особенности натяжения гусеницы

Мини экскаватор натяжение гусеницы регулирует по тому же принципу, но есть отличия:

• чаще стоят резиновые гусеницы, для них допустимое провисание меньше, чем для стальных, и значение также берут из руководства;
• резиновая гусеница хуже переносит перетяг — растягивается армирующий корд, ускоряется износ направляющих выступов;
• при слабом натяжении резиновая гусеница легко сходит на поворотах на месте и на бордюрах;
• у машин малого класса пресс-маслёнка может быть закрыта щитком, а клапан — совмещён с ней.

Как натянуть гусеницу на мини экскаваторе: поднять сторону отвалом или стрелой, замерить зазор между средним катком и внутренней поверхностью гусеницы, нагнетать смазку шприцем небольшими порциями.

Почему гусеница не держит натяжение

Если гусеницу приходится подтягивать чаще, чем раз в несколько смен, причина обычно в одном из узлов:

• утечка смазки через уплотнение натяжителя — цилиндр медленно «садится»;
• негерметичный клапан — смазка стравливается через него;
• растянутая цепь — ход натяжителя исчерпан, ленивец дошёл до упора;
• изношенная пружина амортизатора натяжителя.

Если ленивец уже выдвинут до предела, а провисание всё равно большое — это сигнал к замеру шага цепи, а не к поиску новой пресс-маслёнки. Подробнее о шаге — в статье о гусеничной цепи.

Слетела гусеница на экскаваторе: причины

Почему слетает гусеница:

• слабое натяжение — самая частая причина;
• износ реборд ленивца или катков — направляющие поверхности сработаны, цепь не удерживается в колее;
• развороты на склоне и косогоре, особенно разворот на месте с поднятой стороной;
• камень или ком грунта между звёздочкой и цепью или между ленивцем и цепью;
• растяжение цепи — растянутую цепь натяжитель уже не может выбрать;
• изгиб рамы тележки или смещённый ленивец после удара.

Если гусеница слетела один раз при явной ошибке оператора — достаточно вернуть её на место. Если сбросы повторяются, нужно проверить реборды ленивца и катков, шаг цепи и работу натяжителя.

Как одеть гусеницу на экскаватор

Порядок для типичной ситуации, когда гусеница сошла с ленивца или звёздочки, но не разомкнулась:

1. Сбросить натяжение через клапан натяжителя — медленно, как описано выше. Без этого цепь не завести.
2. Приподнять сторону ковшом или стрелой, чтобы гусеница висела над грунтом. Под раму — надёжные упоры.
3. Завести цепь на звёздочку. Малыми оборотами хода провернуть звёздочку, чтобы её зубья зацепили втулки. Направлять цепь ломом, не находясь под машиной и не держа руки в зоне зацепления.
4. Завести цепь на ленивец. При необходимости подтянуть цепь вперёд, чтобы она легла на обод ленивца между ребордами.
5. Проверить, что цепь легла на все опорные катки и поддерживающие.
6. Опустить сторону и натянуть гусеницу до нормы, затем повторить замер после прокрутки.

Если гусеница сошла полностью или разорвалась, её раскладывают на грунте, наезжают на неё машиной, заводят на звёздочку, протягивают по каткам и замыкают по разъёмному звену.

Безопасность: не находиться под поднятой машиной без упоров; не держать руки и ноги между цепью и звёздочкой; работать вдвоём — один на рычагах, второй наблюдает с безопасного расстояния.

Профилактика

• проверять натяжение при каждой смене грунта и после чистки ходовой;
• очищать ходовую от грунта в конце смены, зимой — обязательно, чтобы налипшая масса не замёрзла;
• избегать длительных разворотов на месте и на косогоре;
• регулярно замерять шаг цепи и износ реборд ленивца и катков;
• в мороз в степи и на карьерах Казахстана учитывать, что замёрзший грунт в звеньях резко увеличивает натяжение.

Ленивцы, цепи и поставка Berco от MPG

Правильное натяжение держится, только если все пары ходовой в рабочем состоянии: ленивец с целыми ребордами, цепь с допустимым шагом, звёздочка без заострённых зубьев. Berco выпускает ленивцы и цепи в сборе с башмаками для экскаваторов и бульдозеров всех классов — от мини-экскаваторов до карьерной техники.

MPG подбирает детали под конкретную машину и условия работы и поставляет их из Европы под заказ. Гарантия на решения Berco — до 4 000 моточасов или 36 месяцев. Чтобы подобрать ленивец или цепь, оставьте заявку.

Частые вопросы

Как часто проверять натяжение гусеницы? Ориентир — ежесменно при визуальном осмотре и обязательно при смене условий работы: грунта, погоды, после чистки ходовой.

Можно ли натянуть гусеницу без шприца? На машинах с гидравлическим натяжителем — нет, смазку нужно нагнетать через пресс-маслёнку. Используют ручной или пневматический шприц.

Почему гусеница слетает после натяжения? Чаще всего из-за изношенных реборд ленивца или катков, растянутой цепи или деформированной рамы тележки. Натяжение само по себе этого не исправит.

Какое натяжение нужно зимой? На мёрзлом и налипающем грунте натяжение делают ближе к нижней границе допустимого: лёд и грунт в звеньях сами увеличивают натяжение.

Опасно ли ослаблять натяжитель? Да, смазка в цилиндре под высоким давлением. Клапан откручивают медленно и не больше чем на полтора оборота, не стоя напротив него.