MPG (Mining Parts Group)Berco
MPG (Mining Parts Group)Официальный представитель
решений Berco по ходовой части
в странах Средней АзииBerco
+7 (700) 511-11-01
Главная
Решения
Продукты
КаталогБрендыОтраслиПоставкаО компанииBercoКонтакты
  1. Главная/
  2. Статьи

Статьи о ходовой части

Разбираем узлы ходовой части гусеничной техники: как устроены, почему изнашиваются и когда их менять.

Материалы готовит технический отдел MPG на основе практики подбора и поставок ходовой Berco для экскаваторов и бульдозеров в Казахстане и странах Средней Азии.

Ходовая часть экскаватора: устройство, схема, износ

Ходовая часть экскаватора: устройство, схема, износ

Ходовая часть — это до 20% стоимости новой машины и до 60% затрат на её ремонт за срок службы. Разбираем, из каких узлов она состоит, как они работают вместе, почему изнашиваются неравномерно и что реально влияет на стоимость владения

Читать →
Башмаки гусеницы: ширина, грунтозацепы, как выбрать

Башмаки гусеницы: ширина, грунтозацепы, как выбрать

Башмак — это опорная пластина, которая крепится болтами к звеньям гусеничной цепи. Именно она контактирует с грунтом: передаёт тяговое усилие, распределяет массу машины по площади и обеспечивает сцепление

Читать →
Опорные и поддерживающие катки: отличия, износ, замена

Опорные и поддерживающие катки: отличия, износ, замена

Нужна ходовая Berco под ваш парк?

Опишите технику и условия работы — подберём комплект и посчитаем стоимость владения.

  • —Подбор под бренд и модель
  • —Учёт условий эксплуатации
  • —Поставка под заказ из Европы
MPG (Mining Parts Group)Berco

ТОО «MPG (Mining Parts Group)» — официальный представитель Berco по ходовой части гусеничной техники в Казахстане, Узбекистане, Кыргызстане, Таджикистане и Туркменистане.

БИН: 170940004424

Разделы
  • Главная
  • Решения
  • Продукты
  • Каталог
  • Бренды
  • Отрасли
  • Поставка
  • О компании
  • Berco
  • Контакты
  • Статьи
Контакты
  • +7 (700) 511-11-01
  • mpg@mp-group.kz
  • Все контакты →
Мессенджеры
  • WhatsApp
  • Telegram
© 2026 ТОО «MPG (Mining Parts Group)». Все права защищены.

Опорные катки стоят в нижней части гусеничной рамы, в ряд. Через них вся масса машины передаётся на цепь и дальше на грунт. Работают в самом грязном месте ходовой: постоянно в породе, воде и абразиве, под полной нагрузкой

Читать →
Гусеничная цепь: устройство, шаг, звенья и признаки износа

Гусеничная цепь: устройство, шаг, звенья и признаки износа

Гусеничная цепь — замкнутый контур из звеньев, соединённых пальцами и втулками. Она передаёт тяговое усилие от ведущей звёздочки к грунту, несёт на себе башмаки и принимает на себя массу машины через опорные катки.

Читать →
Ленивец на экскаваторе: что это, как работает, когда менять

Ленивец на экскаваторе: что это, как работает, когда менять

Ленивец — это направляющее колесо гусеничной ходовой части. Оно стоит в передней части гусеничной рамы экскаватора и в передней или задней части рамы бульдозера, задаёт направление гусеничной цепи и вместе с натяжным механизмом держит её натяжение.

Читать →